Поточна версія на 14:52, 20 квітня 2023

Едмунд Лібанський*
Едмунд Лібанський
Ім'я при народженні	Едмунд
Дата народження	12 лютого 1862 р.
Місце народження	Краків
Помер	10 травня 1928 р. Брест над Бугом (тепер – Білорусь)
Поховання	Личаківський цвинтар, поле захисників Львова
Роки життя	66
Громадянство	Австро-Угорщина, Польська Республіка
Національність	поляк
Alma mater	Вища політехнічна школа
Дата закінчення	1891 р.
Спеціальність	інженер-будівельник мостів
Галузь наукових інтересів	літакобудування
Відомий у зв’язку з	винахідництвом, популяризацією технічних знань, публіцистикою

Едмунд Лібанський (Edmund Libański) – інженер, авіаконструктор, популяризатор технічних знань, журналіст-публіцист.

Біографія

Едмунд Лібанський народився 12 лютого 1862 р. в Кракові. Протягом 1879–1884 рр. навчався в реальній школі. Вступив у Вищу політехнічну школу у Львові, яку закінчив в 1891 р. ^[1] Після закінчення, впродовж 1891–1894 рр. він працював асистентом на кафедрі будівництва мостів ^[2]. Водночас, стажувався у відділі будівництва мостів та водних шляхів при Технічному департаменті Галицького намісництва, а згодом, у 1894–1906 рр. – у Національному відділі. Отримав державну ліцензію інженера-будівельника мостів.

З 1893 р. був членом Політехнічного товариства у Львові. У 1895 р. став заступником члена Люстраційного комітету.

У той самий час починає друкувати наукові статті в журналі «Czasopismо Techniczne» ^[3], член редколегії цього періодичного видання протягом 1895–1896 рр.

У 1905 р. розпочав приватну підприємницьку діяльність, відкрив власне технічне бюро у Львові.

Упродовж 1908–1910 рр. був завідувачем Технічного відділу Львівського земельного банку (Bank Parcelacyjny we Lwowie).

У 1911–1914 рр. працював у Національному відділі Галицького намісництва.

Едмунд Лібанський, як член Польської соціалістичної партії, у 1898 р. брав участь у реорганізації Закордонного союзу польських соціалістів.

Політичні погляди інженера знайшли відображення в його публікаціях та лекціях на соціальні теми. Він був довголітнім співробітником соціалістичного журналу «Naprzód» ^[4].

Одним з напрямків його діяльності була популяризація досягнень науки і техніки. Він почав виступати як лектор у 1900 р., коли проходив практику в Технічному відділі Галицького намісництва у Львові. Крім того публікував свої статті на сторінках різних періодичних видань.

Розвиток науково-технічного прогресу приніс нові можливості в розповсюдження і пропаганду знань. Е. Лібанський почав використовувати засоби кінематографа в популяризаторській діяльності. Свої лекції він доповнював спочатку слайдами, потім фільмами. І з часом сам став директором кінотеатру «Уранія». У планах інженера було побудувати іподром і кінотеатр на виставковій площі у Львові. Він навіть виграв оголошений містом конкурс, однак проєкт не був реалізований через брак інвестицій. Потім виставкову площу використали для авіаційних потреб.

Одним з напрямків діяльності інженера стала видавнича справа. В 1903–1910 рр. почав виходити популярний тижневик про техніку і промисловість «Przemysłowiec». Е. Лібанський був головним редактором і фактичним видавцем журналу. Його статті часто друкувалися на сторінках видання.

«Монобіплан I» план моделі.

У середині першого десятиліття ХХ ст. Едмунд Лібанський захопився авіацією. Він став одним із ініціаторів створення у 1909 р. Авіаційної спілки студентів Львівської політехніки («Związek Awiatyczny Studentow Politechniki Lwowskiej») і товариства «Авіата» («Awiata») ^[5] . Займався також проектуванням в галузі авіації. Він сконструював і побудував два літаки: «Монобіплан І» та «Ластівка».

Зліт повітряної кулі у Львові

Варто зазначити, що Едмунд Лібанський був автором перших аерофотознімків Львова. 29 травня 1910 р. він піднявся на повітряній кулі, досягнувши висоти 2600 м., подолав шлях від Львова до Золочева. Свої враження він описав у статті «Над хмарами» в журналі «Świat».

Крім професійної діяльності, його цікавило мистецтво театру. Він був автором сценічних творів, перекладачем. У 1898 р. побачило світ перше польське видання драми Ґергарта Гауптмана «Ткачі». Автором перекладу став Е. Лібанський під псевдонімом Віктор Туша. Під тим самим псевдонімом він публікував і свої вірші.

У роки Першої світової війни Е. Лібанський служив в Австро-угорській армії. У 1918 році вступив до польської армії. Демобілізований в 1922 р. у званні майора.

Під час війни інженер втратив сімнадцятирічного сина. Молодий Адам Мсціслав Лібанський пішов добровольцем і загинув 5 липня 1916 р. У 1922 р. він отримав посмертно орден «Virtuti Militari». Після Першої світової війни Едмунд Лібанський продовжував свою популяризаторську діяльність, став піонером радіо у Львові, заснувавши «Радіоклуб» ^[6].

Окрім науки і техніки захоплювався метапсихологією та спіритизмом.

Едмунд Лібанський раптово помер 10 травня 1928 р. у Бресті над Бугом (тепер – Білорусь). Він прибув до цього міста, щоб прочитати свою лекцію. Майже через рік його прах було перевезено до Львова і урочисто перепоховано 14 квітня 1929 р. на Личаківському цвинтарі, на полі захисників Львова.

Науково-популяризаторська діяльність

Популяризація досягнень науки і техніки була основною справою життя Едмунда Лібанського.

Початок його лекторської діяльності пов’язаний з Народним університетом ім. Адама Міцкевича, який був заснований у 1899 р. на честь 100-річчя від дня народження поета. За сприяння інженера Е. Лібанського прогресивна польська молодь у Львові згуртувалася в товариство «Союз» і заснувала цей заклад. Поступово були організовані і провінційні відділення.

Лекції читав не тільки сам інженер Лібанський, а й запрошені університетські викладачі, лікарі, юристи та інженери.

У 1899 р. він написав брошуру «Що таке Народний університет», яка була використана організаторами курсів і народних університетів як практичний посібник.

У академічному 1899-1990 рр. лекції Е. Лібанського в Кракові збирали натовпи. Деякі з них мали широкий резонанс і обговорювалися в пресі, і не тільки в місцевій. Наприклад, про лекцію «Про промисловість та економічні відносини в Галичині», яку він прочитав 24 листопада 1900 р. у Львові докладно повідомляє ілюстрований часопис «Goniec Wielkopolski» в Познані.

Популяризаторські статті Е. Лібанського друкували на сторінках різних періодичних видань. Він співпрацює з варшавським журналом «Tygodnik Illustrowany», львівськими газетами «Wiek Nowy» і «Dziennik Ludowy», журналами: «Przegląd Techniczny» i «Czasopismo Techniczne», краківськими народними календарями «Gospodarz» і «Polak».

З часом Едмунд Лібанський в своїй популяризаторській діяльності починає використовувати можливості кінематографа. До відомих і важливих для громадськості Львова освітніх подій належать типові кіносеанси, організовані впродовж 1907–1911 рр. Спосіб пояснення аудиторії змісту фільмів «наживо» виявився найдоцільнішим із можливих в перший період популяризації кінематографа, особливо при знайомстві з ним так званої «нової аудиторії», людей, які завдяки фільмам тільки починали дізнаватися про світ культури та освіти. Спочатку демонстрації фільмів відбувалися в пасажі Миколяша у кінотеатрі «Уранія». У 1908 р. кінотеатр почав діяти у більш просторому приміщенні будівлі театру Скарбека (тепер – Національний драматичний театр імені Марії Заньковецької). До речі, цим кінотеатром Е. Лібанський з часом почав керувати ^[7].

Одним з напрямків популяризаторської діяльності Е. Лібанського стала видавнича справа. Протягом 1903–1907 рр. виходить популярний тижневик, який висвітлював питання техніки і промисловості – «Przemysłowiec». Видання виходило щосуботи, пізніше два рази на місяць. В журналі був постійно діючий відділ винахідництва та патентів. Невдовзі тижневик почав публікувати списки вітчизняних промислових виробників, своєрідну адресну книгу під рубрикою: «Що і де виробляють у країні».

Журнал у питаннях технічної інформації був розрахований на менш досвідченого читача, ніж науково-технічні часописи «Przegląd Techniczny» чи «Czasopismo Techniczne».

В кожному номері була постійна колонка Едмунда Лібанського «Зі світу прогресу техніки та промисловості», згодом – «З досягнень техніки та промисловості» ^[8].

Е. Лібанський був головним редактором і фактичним видавцем журналу. На сторінках видання часто друкували його статті. Вони яскраво відображають різнобічні інтереси, політичні погляди редактора, їх еволюцію.

Це особливо очевидно у зв’язку з пристрастю Е. Лібанського до теми авіації. Спочатку з’являлись лише випадкові короткі замітки в інформаційному розділі, не більше ніж повідомлення на інші теми. З часом він почав писати про підкорення атмосфери. Пізніше згадок і заміток про авіацію публікувалося все більше.

У 1910 р. з'являється постійна рубрика «Авіація», де все частіше друкують креслення конструкцій аеропланів.

Проєктно-конструкторська, винахідницька діяльність

Захоплення Е. Лібанського авіацією знайшло своє відображення не тільки на сторінках періодичних видань.

У 1909 р. він був одним з ініціаторів створення у Львові авіаційно-технічне товариство «Авіата» («Awiata») ^[9].

Крім того, він був одним із організаторів найстарішої авіаційної асоціації в Польщі – Авіаційної спілки студентів Львівської політехніки («Związek Awiatyczny Studentow Politechniki Lwowskiej»), заснованої 6 листопада 1909 р.

Літак E. Лібанського на Авіаційній виставці у Львівській політехніці, 1910 р.

Е. Лібанський займався також проєктуванням в галузі авіаційної техніки. На зламі 1909–1910 рр. він розробив чотирициліндровий авіаційний двигун повітряного охолодження потужністю 48 к. с.

Літак «Ластівка» у Вінер-Нойштадті, 1911 р.

Він встановив його на аероплан власної конструкції, який поєднував переваги моноплану і біплану – «Монобіплан I». Будівництво аероплану було завершено в травні 1910 р., випробування пройшли в червні того самого року на військовому полігоні. Однак, під час першої спроби злету вибухнув двигун і літак впав на землю.

Протягом 9.09–15.10.1910 р. аероплан експонували на Першій авіаційній виставці, яка проходила у Львівській політехніці. Е. Лібанський відмовився від оснащення літака іншим двигуном і восени 1910 р. почав будувати новий двомісний аероплан із трициліндровими двигуном потужністю у 28 к. с., який спочатку називався «Монобіплан II», а пізніше «Ластівка». В серпні 1911 р. він здійснив успішні польоти у Вінер-Нойштадт, недалеко від Відня. Аероплан «Ластівка» став третім літаком, побудованим у Польщі, який злетів у небо ^[10].

Становленню і розвитку авіації сприяли ентузіасти, люди захоплені ідеєю польоту, такі як Едмунд Лібанський.

Примітки

Бібліографія Едмунда Лібанського

(с) Дану статтю підготувалa головна бібліотекарка Галина Белявська.